Асфальтобетонные заводы — переход на газ или электричество

Асфальтобетонные заводы — переход на газ или электричество

Асфальтобетонные заводы — одно из самых энергоёмких производств в дорожной отрасли. Топливо и электроэнергия формируют значительную часть себестоимости смеси, а цены на дизель и мазут остаются волатильными. В 2026 году отрасль активно переходит на газ, тогда как электрификация только набирает обороты. Разбираем, что выгоднее и какие ограничения существуют.

Почему газ стал основным направлением

Перевод АБЗ на сетевой газ идёт в регионах с 2024 года. В Кировской области завод производительностью 175 тонн в час отказался от 400 тонн дизтоплива в год — инвестиции в строительство составили 60 млн рублей (согласно данных «Кировская правда»). В Удмуртии газифицированы заводы в Сарапуле и Малой Пурге: первый выпускает 6 тыс. тонн асфальта ежемесячно, второй — более 50 тыс. тонн (согласно данных «Газпром межрегионгаз»).

Экономический эффект достигается за счёт разницы в цене. Газ дешевле дизельного топлива, а теплотворная способность выше. Окупаемость газовых котельных составляет один-два сезона, а автономная газификация окупается за два-три года (согласно данных «НК Агат»). Дополнительный аргумент — экологичность: продукты сгорания газа чище, чем у дизеля или мазута (согласно данных «Кредмаш»).

Ограничения газового пути

Газификация требует подключения к сетям, что возможно не везде. Для мобильных АБЗ, которые перемещаются между объектами, газовая горелка нецелесообразна: на каждой новой локации нужно собирать пакет разрешительных документов (согласно данных «Кредмаш»). Газовые заводы — это стационарные объекты с привязкой к конкретной площадке.

Электрификация: экономика и ограничения

Электрические АБЗ пока не получили массового распространения в России. Энергопотребление завода мощностью 400 кВт сопоставимо с потреблением небольшого предприятия, а для подключения требуется отдельная трансформаторная подстанция. В Свердловской области для завода на трассе М-12 обеспечили 450 кВт, смонтировав подстанцию 630 кВА (согласно данных «ЭнергоНьюс»). В Саратовской области запрошенная мощность составила 900 кВт (согласно данных «Energyland»).

Международный опыт показывает, что электрификация может быть конкурентоспособной при наличии дешёвой электроэнергии и тепловых накопителей. Исследование немецкого института Fraunhofer ISE подтвердило: электрическое производство асфальта с тепловым или тёплым хранением материала конкурентоспособно по стоимости, а снижение выбросов CO₂ достигает 40–100% в зависимости от доли электроэнергии и резервной системы (согласно данных «Fraunhofer ISE»).

Что выбрать: сравнение по ключевым параметрам

Газ выигрывает по доступности инфраструктуры и скорости окупаемости. Электричество выигрывает по экологичности, но требует мощных сетей и стабильных цен на электроэнергию. Для стационарных заводов с подключением к газовой трубе выбор очевиден в пользу газа. Для площадок, удалённых от газовых сетей, но приближенных к мощным электрическим подстанциям, электрификация может стать альтернативой. Для мобильных заводов оба варианта неудобны: остаётся жидкое топливо.

Что это значит для отрасли

Переход на газ продолжится в регионах с развитой газовой инфраструктурой. Электрификация будет развиваться точечно — там, где есть свободные мощности и экономические стимулы. Гибридные решения с резервным газовым или дизельным источником пока остаются наиболее практичным вариантом для большинства заводов.

Как FINLEO помогает дорожным организациям

Модернизация АБЗ требует инвестиций. Лизинг оборудования на FINLEO позволяет распределить затраты во времени и не замораживать оборотные средства. Маркетплейс работает с 30+ лизинговыми компаниями, закрывает сделки по оборудованию и спецтехнике, включая нестандартные объекты.