Ледоколы «Ленинград» и «Сталинград», сухогрузы ARC7 и круизный «Арклайнер». Что строит ОСК для Арктики

Объединённая судостроительная корпорация представила на IV Форуме «Арктика — Регионы» комплексную линейку действующих и перспективных проектов для работы на Северном морском пути. В неё вошли атомные и дизель-электрические ледоколы, грузовые и обеспечивающие суда, аварийно-спасательный флот, шельфовая техника, буксиры и пассажирские суда ледового класса (согласно данных ОСК). Разбираемся, что уже строится и что это значит для Арктики.

Какие ледоколы строит ОСК для Северного морского пути

Основу ледокольного флота России составляют универсальные атомные ледоколы проекта 22220. Сейчас на Балтийском заводе в Санкт-Петербурге строятся «Ленинград» и «Сталинград». Президент Владимир Путин поручил руководству ОСК сделать всё необходимое, чтобы работа по этим ледоколам не останавливалась (согласно данных ИА REGNUM). «Сталинград» планируется построить к концу 2029 года.

В перспективную линейку также входят портовый ледокол проекта 00905 и линейный дизель-электрический ледокол проекта 21900М2 (согласно данных ОСК). В числе уже реализованных проектов — ледокольные суда обеспечения проектов ARC121 и ARC130.

Что известно о сухогрузах ледового класса ARC7 для Севморпути

Группа компаний «Эко Шиппинг» планирует инвестировать свыше 13 млрд рублей в развитие арктического флота. В Мурманской области холдинг построит три сухогрузных судна ледового класса ARC7 для круглогодичной навигации по Северному морскому пути (согласно данных КРДВ). Резидент Арктической зоны РФ уже получил статус для реализации этого проекта.

Флот также получил универсальные сухогрузы, танкеры-химовозы, пассажирские катамараны, суда на подводных крыльях и рыболовные траулеры (согласно данных atomic-energy.ru). Порт приписки Мурманск будет присвоен ещё трём судам ледового класса.

Какой круизный лайнер построят для Арктики

ОСК представила проект круизно-экспедиционного судна для Арктики «Арклайнер». Судно имеет ледовый класс Arc6, длину 163 метра и ширину 23,5 метра. Лайнер рассчитан на 292 пассажира, экипаж численностью 192 человека и автономность плавания до 35 суток (согласно данных morvesti.ru).

Какие аварийно-спасательные суда строит ОСК

ОСК строит аварийно-спасательные суда проекта MPSV06M, предназначенные для поисково-спасательных работ. В перспективной линейке представлено аварийно-спасательное судно проекта IRV05 (согласно данных seanews.ru).

Что это значит для Арктики и Северного морского пути

Арктика становится главным направлением российского судостроения. Ледоколы, сухогрузы ARC7, аварийно-спасательные суда и круизный лайнер — это не отдельные проекты, а система, которая обеспечит круглогодичную навигацию по Северному морскому пути.

Для бизнеса это означает новые логистические возможности. Для промышленности — загрузку верфей и развитие смежных отраслей. Для Арктики — инфраструктуру, которая сделает её доступнее для жизни и работы.

Главный вопрос — финансирование и сроки. ОСК уже заявила, что без государственной поддержки строительство арктического флота невозможно. Если финансирование будет обеспечено, Россия получит флот, способный работать там, где сегодня проходят только самые подготовленные суда.